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「整備新幹線の未着工3区間、着工認可へ」の版間の差分

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細 {{査読中}}に。情報源との照合で特に問題見当たらず。
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産経新聞によると、建設期間から想定される各区間の開業時期は、諫早-長崎間が[[w:2022年|2022年]]度、金沢-敦賀間が[[w:2025年|2025年]]度、新函館-札幌間が[[w:2035年|2035年]]度。総事業費は、建設期間の見直しなどが実施されたことにより、約2兆7,500億円から約3兆100億円に増額した。
 
読売新聞によると、整備新幹線の整備に掛かる[[w:日本|国]]の財政負担を現状の年706億円よりも増やす事無ことなく建設するため、建設期間を延長する「[[w:苦肉の策|苦肉の策]]」（国交省幹部による）を取ることにした。通常10年間程度とされる工期を、北海道新幹線は24年間、北陸新幹線は14年間とする。
 
産経新聞によると、国交省は、(1)収支採算性、(2)投資効果、(3)[[w:在来線#並行在来線問題|並行在来線]]の[[w:JR|JR]]からの経営分離についての沿線[[w:自治体|自治体]]の同意-など5つの条件が満たされたことを確認次第、区間毎に認可・着工を認めるとしている。
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|日付=2011年12月26日}}
 
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